مواضيع مهمه

كيف تتصرف في الحالات التاليه

1. حدوث خلل مفاجئ في الفرامل :
عندما يحدث خلل في الفرامل عليك إتباع الآتي :
* ارفع القدم على دعاسة البنزين فوراً .
* استعمل التعشيق المنخفض ( أ ي الثاني ) لتقليل سرعة السيارة .
* شد فرملة اليد .
* وجه السيارة ناحية الرصيف ليساعد في وقوف حركة الإطارات الأمامية .

2- انفجار أحد الكفرات :
عند انفجار أحد الكفرات عليك إتباع الآتي .
* تحكم بقوة في عجلة القيادة .
* استعمل التعشيق المنخفض لتقلل سرعة السيارة
* أوقف المحرك .
* استعمل الفرامل بهدوء وتدريجياً إذا لزم الأمر

3- التصاق دعاسة الوقود :
عند التصاق دعاسة الوقود وعدم عودتها لوضعها الأصلي اتبع ما يأتي .
1. تحكم في عجلة القيادة جيداً .
2. حاول دفعها بقدمك إلى أعلى لعودتها إلى وضعها الأصلي
3. حرك ذراع النقل للجيربكس إلى الوضع الحر .
4. أوقف المحرك
5. استعمل الفرامل لإيقاف السيارة .

4- حريق في السيارة :-
يجب عليك قبل التحرك بالسيارة أن تتأكد من وجود جهاز الإطفاء وأن يكون صالحاً للعمل بصفة دائمة .
وعند حدوث حريق في السيارة اتبع ما يأتي :
1. افتح غطاء المحرك بسرعة .
2. وجه القاذف للسائل الرغوي إلى محل النيران ثم افتح يد الصمام في جهاز الإطفاء .
3. بعد القضاء على النيران اقفل يد الصمام جيداً .
4. أعد تعبئة الجهاز لاستعواض المستهلك منه وحتى يكون جاهزاً لمواجهة أي طارئ .

__________________________________________________ ____

وهذا بعض المعلومات لتقوية السياره ان شاء الله تحوز على رضاكم

1- يمكن حقن السيارة بغاز NOS وهي أسهل طريقة للحصول على القوة والعزم ولكن لعدة دقائق ...وهو أمر خطير والتعامل معه أمر يحتاج إلى دراية كبيرة وحرص شديد ( إلا إذا أردت أن تخرج البساتم من الشكمان قطعا صغيرة ...). فغاز النيتروس هو غاز غير قابل للإشتعال ( ليس كما يظن الناس ) وتأتي القوة من أنه غاز يغلي عند درجة حرارة ناقص –45 مئوية . وهو مشبع بالأوكسجين أيضا .. ومن هنا فعند حقنه مع الهواء الداخل إلى المحرك فإنه يجعل كمية أكبر من الهواء تدخل إلى غرفة الاحتراق وذلك بتقليص حجم الهواء وإدخال كمية أكبر من الطبيعي . وبذلك فإن ناتج هذا الاحتراق سيكون أضعاف ناتج الاحتراق العادي ..وبالتالي يعطي قوة أحصنة و عزم جبارين يمكن أن تصل في بعض السيارات المجهزة بشكل جيد إلى أكثر من 750حصان نايتروس هذا طبعا بالإضافة إلى عدة مئات من الأحصنة الخارجة من المحرك نفسه.

2- فلتر الهواء: الفلاتر الرياضية هي فلاتر تسمح بمرور كمية أكبر من الهواء إلى داخل المحرك ..تخيل نفسك تتنفس وأنت واضع قطعة قماش على فمك بسبب بعض الغبار في المنطقة التي حولك, الأمر جيد أليس كذلك .؟ حسنا تخيل أنك تركض بسرعة وما زالت قطعت القماش على فمك ..هل ستكون مرتاح في كمية الهواء التي تدخل إلى رئتيك ..لا أظن سوف تنزعها وتسرع الجري , والفلتر الرياضي يسمح بمرور كمية أكبر من الهواء ولكن لابد من صيانته بشكل مستمر ووضع المادة التي تأتي مع الفلتر ( وهي مادة زيتية ) خاصيتها الأساسية هي إمساك الغبار ... فمن اخطر الأمور على المحرك على المدى البعيد هو دخول الغبار إلى داخل المحرك..فذلك سوف يؤدي إلى جرح جدران غرف الاحتراق .

3- الثلاجة : نفس المبدأ السابق ..وهو السماح إلى إدخال كمية اكبر من الهواء لخلطها مع البنزين ..ولكن عند شرائك لواحدة من هذه الأنواع عليك بمعرفة حاجتك لها , حيث أن هناك أنواع تعطي قوة على RPMعالي ..والأخرى على RPM واطي فعليك الاختيار ..ويفضل أن تأخذ الأوسط بحيث تجمع بين الاثنين ..

4- الهيدرز : أيضا ينطبق عليها نفس القول , ولكن من الجهة الأخرى ... فإنك عند إدخال كمية كبيرة من الهواء وحرقها لأجل العزم ..فأنت بحاجة إلى نظام أوسع ليخرج هذه الغازات بسرعة حتى يتسنى للمحرك بأخذ كمية هواء أخرى ...بمعنى كلما كان التصريف سريع ..كان إدخال الهواء أيضا سريع ... وبالتالي ناتج قوة جيد .

5- عمود التيمن CAM : هنالك أنواع منه ..أيضا يختلف من وضعية إلى أخرى وأين تريد القوة والعزم ..وكل مافي الأمر أنه يسمح للبلوف بالفتح لمدة أطول ومسافة أعلى ( حسب المواصفات ) وبالتالي إدخال كمية هواء أكثر بسبب طول الفترة .. وهذا يسبب في بعض الحالات صوت محرك غير مريح خاصة على IDLE أي عند الوقوف والمحرك شغال ..

6- MSD ونظام الإشعال: البواجي والأسلاك الرياضية و الكويل و MSD كلها أمور مهمة وجيدة ومفيدة هذا إذا أتت بعد كل الذي هو مبين أعلى. أقصد على محرك ليس به شيء فإنها مضيعة للنقود فلن تلحظ الفرق الكبير خاصة أن أسعارها ليس رخيصة..ولكن على محرك مجهز بشكل جيد فإنك قطعا لابد أن تفكر في وضعها في الميزانية .

- MSD: هو جهاز عمله الرئيسي هو تقوية الشرارة بالإضافة إلى تعددها MULTIPLE SPARK DISCHARGE أي أنه بدل من وجود شرارة واحدة للبواجي في كل مرة, فإن هناك عدة شرارات متلاحقة لضمان الاحتراق الكامل. أضف إلى انه يزيد من قدرة الكويل على إنتاج فولت عالي للاحتراق , فكويل السيارة العادية يعطي من 15 إلى 25 ألف فولت ( عند البوجي ) ولكن مع الMSD فإنه يرفع هذا الرقم إلى 50.000 نعم ..خمسين ألف فولت ( لذلك لا تستغرب من وقوف شعر رأسك لو صعقت بها ), أظن انك سوف تتذكرني وتتذكر كل صغيرة في هذا المقال لو حدث ولمستها ......:شراني:

- الكويل : هو كويل رياضي حتى يتحمل رفع الفولت إلى 50.000 فولت .

- الأسلاك : حتى تنقل الشرارة بدون فقد أي فقد للفولت من الكويل إلى البواجي .
__________________________________________________ __

القوة بالحصان

مقدمة :

أغلب المهتمين بعالم السيارات (إذا لم يكن جميعهم) يركز في بداية حديثه عن أي سيارة على قوة محركها بالحصان وأغلب إعلانات السيارات دائماً تذكر قوة المحرك بالحصان ولكن ، لماذا تقاس قوة محرك السيارة بالحصان وما علاقة الحصان بقوة محرك السيارة ؟

قصة الهورس باور
مخترع كلمة HorsePower أو القوة بالحصان هو المهندس جيمس وات James Watt الذي ولد سنة 1736 وتوفي سنة 1819 ويعرف وات بأنه مطور المحرك البخاري كما أن إسمه مطبوع على أي علبة من علب لمبات الإضاءة مثل 60 Watts !!

القصة بدأت عندما كان يستخدم المهندس جيمس وات الخيول لرفع الفحم من مناجم الفحم الحجري وكان دائماً يبحث عن طريقة لوصف القوة الناتجة عن هذه الخيول .
وجد جيمس وات أن معدل ما يستطيع رفعه الحصان العادي هو 22 باوند (10 كيلوجرام) لمسافة 1000 قدم كل دقيقة ، ثم قام بزيادة هذا الرقم بنسبة 50% وقام بتثبيت نتيجة قوة الحصان عند 33 باوند ( 15 كيلوجرام ) لمسافة 1000 قدم في الدقيقة . فلك أن تتخيل أن هذه الطريقة الإعتباطية في قياس قوة الحصان أصبحت الطريقة المعتمدة لقياس قوة العديد من الأجهزة على مر العصور وإلى الآن .... حتى المكنسة الكهربائية يتم قياس قوتها بهذه الطريقة !!

تعريف جيمس وات للهورس باور هو : قدرة الحصان على رفع 33 باوند (15 كيلوجرام) لمسافة 1000 قدم في الدقيقة الواحدة ، أو رفع كمية 330 باوند من الفحم لمسافة 100 قدم في الدقيقة ، أو 1000 باوند لمسافة 33 قدم في الدقيقة ، فهمتوا ؟؟
بإختصار ، بإمكانك إستخدام أي مجموعة من الأرقام بشرط أن يكون الناتج هو 33000 باوند/قدم في الدقيقة ويعرف الناتج بـ "القوة بالحصان" أو Horse Power .

لكن ، هل يستطيع الحصان جر 33000 باوند (15000 كيلوجرام) لمسافة قدم واحد خلال دقيقة ؟

طبعاً لأ لأن 15000 كيلوجرام ثقيلة جداً جداً ولا يستطيع الحصان سحبها

وهل يستطيع الحصان جر باوند واحد لمسافة 33000 قدم خلال دقيقة واحدة ؟

مستحيل ، لكي يقطع الحصان مسافة 33000 قدم في دقيقة واحدة ، يجب أن تتجاوز سرعته 375 ميل (600 كيلومتر) في الساعة وهي سرعة لا تستطيع سيارة قوتها 1000 حصان أن تصل إليها !

هنا وباستخدام قوانين الكتلة والبكرة تستطيع وبسهولة تحويل جزء من الوزن إلى المسافة باستخدام البكرات المناسبة


وقد تم تحويل قوة الحصان إلى عدة وحدات أخرى مثل :
- حصان واحد يساوي 746 وات ( أي إذا كان لديك مولد طاقة يولد 746 وات ، معنى هذا أن قوته حصان واحد).
- حصان واحد يعادل الجهد الذي يبذله الإنسان لمدة ساعة واحدة ليحرق خلالها 641 سعرة حرارية .

طريقة قياس قوة المحرك بالحصان :

معظمنا يعرف أن قوة المحرك تقاس عن طريق جهاز يسمى الداينوميتر ، وطريقة عمل الداينوميتر هي وضع حمل معين على المحرك وقياس قوة المحرك ضد هذا الحمل .
ولشرح هذه الطريقة ، شغل محرك السيارة وإتركها واقفة وناقل الحركة في الوضع N ثم إضغط دواسة الوقود كاملة .... ماذا يحصل ؟
طريقة عمل الداينو هي وضع حمل على المحرك وقياس الحمل الذي يستطيع المحرك العمل عنده على سرعات مختلفة . في البداية يتم وضع حمل معين ثم تثبيت دوران محرك السيارة على رقم معين ولنقل 6000 دورة في الدقيقة . قم بزيادة الحمل على المحرك حتى يقل دوران المحرك إلى 5500 دروة في الدقيقة ثم سجل الفرق في الحمل بين الحالتين . قم بزيادة الحمل أكثر حتى ينزل دوران المحرك إلى 5000 دورة ثم سجل الفرق في الحمل وهكذا حتى تصل إلى 1000 دورة في الدقيقة

ما تم تسجيله في هذه الحالة يسمى العزم (Torque) ولتحويل العزم إلى حصان نقوم بضرب العزم بالرقم 5252 .

لكن لماذا نستخدم الرقم 5252 لتحويل العزم إلى القوة بالحصان ؟
طريقة الحصول على الرقم 5252 صعبة وطويلة ولها علاقة عميقة نوعاً ما بالرياضيات ، يعني اللي ما عنده إستعداد للدخول في التفاصيل عليه بحفظ القانون التالي :
القوة بالحصان = العزم / 5252
ولا ننسى أن العزم = القوة باوند/قدم X عدد دورات المحرك بالدقيقة

طريقة تحويل العزم إلى حصان :
كثيراً ما نقرأ أن عزم السيارة الفلانية هو 300 باوند/قدم عند 4000 دورة في الدقيقة (على سبيل المثال) ولكن ما هي القوة بالحصان في هذه الحالة ؟
لحساب القوة بالحصان هنا نستخدم المعادلة التالية :

القوة بالحصان = العزم / 5252
أي أن القوة بالحصان = ( القوة باوند/قدم X عدد دورات المحرك RPM ) / 5252
ولكن من أين لنا بهذا الرقم 5252
إن الحصول على الرقم 5252 ناتج عن معادلات كثيرة أحاول أن ألخصها بما يلي :
نعلم أن 1 حصان = 33000 قدم/باوند في الدقيقة وهو تعريف جيمس وات للحصان
لو أردنا تحويل هذه المعادلة إلى الثانية يكون الناتج :
1 حصان = 550 قدم/باوند في الثانية
ولتحويل العزم إلى القوة بالحصان يجب أن نحول عدد دورات المحرك من دقيقة إلى ثانية ، أي من RPM إلى RPS
للتحويل من دقيقة إلى ثانية نقسم الرقم على 60 بسيطة
ولكن ماذا عن الدورة نفسها (ندخل هنا إلى قوانين الرياضيات)
قياس الدائرة يكون عن طريق استخدام معادلة الشعاع وهي = طول الشعاع / نص القطر (رياضيات حديثة)
وبما أن مجموع زوايا الدائرة هي 360 درجة
وبما أن محيط الدائرة = 2 X باي X نصف القطر
أي أن الشعاع = 2 X باي
ولكننا نريد الناتج بالثواني لذا شعاع الدائرة = ( 2 X باي ) / 60
أي أن شعاع الدائرة في هذه الحالة يساوي = 0.10472

الآن وبعد أن حولنا عدد دورات المحرك من الدقيقة إلى الثانية نرجع إلى تعريف جيمس وات :
1 حصان = 550قدم/باوند في الثانية
العزم = القوة باوند/قدم X دورات المحرك بالثنية

ولأن الناتج المطلوب هو القوة بالحصان نقوم بتقسيم الرقم 550 قدم/باوند على شعاع الدائرة بالثواني 0.10472
أي 550 / 0.10472 = 5252

نرجع إلى المثال الأول وهو السيارة بعزم 300 باوند/قدم عند 4000 دروة/دقيقة :
القوة بالحصان عند هذا الرقم = ( القوة باوند/قدم X عدد دورات المحرك RPM ) / 5252
= (300 X 4000) / 5252
= 1200000 / 5252
= 228 حصان عند 4000 دورة/دقيقة

أعرف إن الموضوع طويل جداً وأعرف إني لم أوفق في توصيل بعض المعلومات وترجمتها ترجمة صحيحة حيث أن مصدر المعلومة باللغة الإنجليزية ولكن المهم أن نعرف أصل تسمية Horse Power أما طريقة القياس فأعرف إنها صعبة ولكني ذكرتها لتكملة الموضوع إلى آخره .
__________________________________________________ _

بعد التحية
وجدت هذا الموضوع في احد المواقع قلت احطه لتعم الفائده
معايير - القوة . السرعة . العزم - بالسيارات ( موضوع مهم ) ..

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته.............
معاير القوة بالسيارات تختلف من سيارة الى اخرى , فمنها ما سعة محركه عاليه ولكن عدد احصنته اقل ومنهم من سعة المحرك بسيطه ولكن يولد احصنه كثيره كيف ؟؟ وهناك سيارت رغم صغر محركها الا انها تنطلق بسهولة وخفة وهناك سيارات اخرى رغم كبر محركها الا ان انطلاقتها تأتي بطيئة وضعيفة ؟؟؟؟؟؟ كيف

في هذا الموضوع سنتطرق الى بعض هذه الامور والتي تسبب اشكلا لكل صاحب سيارة او من يريد شراء سيارة معينة ويهتم بقضية العزم والقوة , فبعض الناس اذا اتى ليشتري سيارة ( وحب يتفلسف شوي ) ويسأل مندوب المبيعات عن قوة السيارة فسيفرح اذا قلته ان سيارتك تحتوي على اكثر من ثلاثمائة حصان وسعة محركك كبيرة فهي اكثر من 6000 سي سي وهي قوة وسريعة ووو ويظن في هذه الحالة انه راكب مكوك فضائي قابل للطيران وقتما يشاء ويجينا هنا بالساحة ويأذينا من يعدينا ومن هذا الكلام الفارغ ولكن هل معنى هذه الكلام ان السيارة ( سريعة - قوية - اقتصادية )؟؟؟؟؟؟

قبل كل شيء يجب ان نفهم معايير الطاقة وقوة السيارات والتي تؤثر على السيارة نفسها لكي نفهم بعدها لماذا هذه السيارات قوية وسريعة وهذه لا ........

1- هناك اولا سعة المكينة وهي سعة مكان السلندرات ( مكان احتراق الوقود ) بالسنتي متر مربع فكلما زادت السعة زادت صرفية الوقود وبنفس الوقت زاد عزم وقوة السيارة ولا يشترط ان تكون السيارة بهذه الحالة اسرع . وتُوضع سعة المكينة بناء على حجم السيارة ووزنها ويرمز لها برمز (CC)

2- قوة المحرك وهو ما يتم قياسه ( بالحصان ) فالمحركات تختلف بأختلاف سعتها وقوتها ونظامها وعدد السلندرات بها وسرعة استجابتها فمثلا محرك الماكسيما الستة سلندر الذي سعته 3000 يولد قوة 200 حصان بينما محرك السوبر بان ثمانية سلندرات الذي سعته 5300 يولد طاقة 325 حصان ..... ولكن عندما يأتي التسارع والسرعة نجد ان الماكسيما اسرع من السوبربان بكثير لماذا ؟؟؟؟؟؟ هنا تأتي عدة امور تلعب دورا منها ( اهم امر الوزن - القير - سرعة استجابة المحرك - نظام الاحتراق - نظام الدفع ) ولذلك ليس بالضرورة عندما تسمع ان هذه السيارة تحتوي على عدد هائل من الاحصنه ان تكون الاسرع ولذلك يتسائل بعض الاخوان عندما يرى سيارته ليس بها عزم قوي رغم ان محركها يولد قوة تحتوي على عدد كبير من الاحصنه ....

3- القير ......... وهذه نقطة مهمه جدا .......... فنظام القير يختلف من سيارة الى اخرى بل ربما نفس الفئة تختلف بها انواع القيرات .......... خذ على سبيل المثال محرك R22 من تويوتا وهذه المحرك القوي تم تركيبه بعدة سيارات ..... كروسيدا XL GL الهايلوكس 2400 من موديل 87 الى موديل 96 وتجده ايضا في الفوررنر وفي الميني باص فجميع هذه السيارات تحتوي على هذا المحرك ولكن قير الكروسيدا مختلف اختلافا كليا عن الهايلكوس فالقير الموضوع بالكروسيدا لسيارات صالون يكون اسرع واريح وبنفس الوقت يتحمل السرعات العالية بعكس الهايلكوس الذي يكون نظام القير فيه لجر وقطر الحمل الثقيل .........

4- عوامل خارجيه اخرى كما ذكرتها بمثال سابق ( وزن السيارة - انسيابيتها - نظام دفعها امامي خلفي رباعي - سرعة استجابة المحرك - نظام الاحتراق ) فكلما قل وزن السيارة زاد اندفاعها وقوتها ولذلك عندما تضع بعض محركات الشفر في بعض السيارات اليابانية الصغيرة والتي يكون وزنها نصف وزن سيارات الشفر تجدها تكاد تطير بالهواء ......... وايضا نظام دفعها فالدفع الامامي رغم ما فيه من عيوب واخطار فهو اسرع من الدفع الخلفي بكثير فلو اخذت محركا ووضعته في سيارة دفع امامي واخرى خلفي ستجد ان الدفع الامامي تسارعه اكبير . ولا ننسى ان نركزعلى نقطة ( سرعة استجابة المحرك ) يعني اذا كنت تسير في سرعة 80 واحببت ان تزيدها الى 120 بأقرب وقت ممكن فكم من الوقت تستغرقه ؟؟؟؟ وهنا تختلف هذه الاستجابة من سرعة الى اخرى حسب تصميم المحرك وقوته وتسارعه فقد تكون السيارة اقوى وربما اسرع في تسارعها ولكنها بالاستجابة تكون ضعيفة . وبهذه المناسبة نذكرا ان محرك بي ام دبلو الجديد والذي سعته 3000 الذي ظهر عام 2001 من افضل المحركات استجابة والتي تم تركيبه في السيارات 330 . 530 . ومحرك اختياري بالجيب X5 .......... وسرعة استجابة المحرك تعتمد على امور كثيرة واكثرها معقد ( عدد الصمامات - الاحتراق السريع - البخ الالكتروني ووو ) وكل سيارة وانظمتها

بناء على هذه المعايير السابقة يتم الحكم على قوة السيارة ....... ولذلك لا يأتي شخص ويقول ان هذه السيارة تسارعها اسرع من هذه السيارة لأن عدد احصنتها اكثر او ان هذه السيارة سعة مكينتها اكبر مثل بعض الاخوة او ان هذه السيارة طافت هذه السيارة وغيرها ......... ولذلك من احب ان يعرف نسبة استهلاك وقود او قوة سيارة معينة يسأل عن كاتلوج السيارة وينظر الى تسارعها من 0- 100 ثم ينظر الى قياس اول 1000 متر من الوقوف ويقارنها وبنفس الحال ينظر الى استهلاك الوقود كم لتر لكل 100 كيلو ويقارنها مع سيارة اخرى يعرف انها اقتصادية وهكذا ........... اخيرا نقول ان التجربة خير برهان ولكن ليس في كل الاوقات .....لأن التجربه تتعرض لعوامل كثيرة مثلا ( الجو فقد يكون الهواء شديدا وهنا تجد السيارة صعبة التسارع واستهلاك كبير للوقود والعكس ان كان الهواء معك - وكذلك حمولة السيارة فقد يركب معك خمسة اشخاص متعافين وتريد ان تجرب تسارع السيارة !!!! او ان تكون السيارة ليست جديدة ومستهلكه ) فعند التجارب تتغير المفاهيم كليا ولذلك عند شرائك للسيارة حاول دائما ان تجرب السيارة وتحرص على الاخف وزنا والاقل سعة والاكثر قوة .... لأنك بهذا الامر تستطيع ان تحصل بهذا الامر على سيارة قوية وخفيفة واقتصادية بنفس الوقت ...........

__________________________________________________ _
أسباب الحوادث :
إن العناصر التي تتألف منها مشكلة حوادث الطرق يمكن حصرها على النحو التالي
1. السائق
2. الطريق
3. الآلية المتحركة
ولا شك في أن العنصر البشري هو أكثر العوامل أهمية في التسبب في وقوع ذلك الحوادث وأنها تعود بصورة رئيسية إلى السائق أو إهماله أو تجاوزه للقوانين .
تشير التقديرات المأخوذة من عدة دراسات في هذا الموضوع أن العنصر البشري مسؤول عما يتراوح بين 80-85% من مجموع حوادث السير على الطرق . كما 10% يرجع من أسباب الحوادث إلى طبيعة الطرق نفسها
كما أن 5- 15 % من هذه الحوادث يكون العطل الميكانيكا للآلية هو السبب في وقوعها .
1. السائق :
أكدت الدراسات أن الخطأ البشرية التي يتسبب في وقوعها قائدو السيارات تمثل قرابة 85% وهذه الأخطاء كثيرة ومتعددة منها ما يدخل ضمن الأسباب المباشرة ومنها ما له صلة وارتباط بالحوادث وهو ما يسمي بالأسباب الغير مباشرة . وعلى الرغم من تعدد تلك الأسباب إلا أنها لا تخرج عن العناصر التالية حسب أهميتها .
* عدم المبالاة ( الاستهتار)
* عدم المعرفة .
* عدم الخبرة .
* عدم اللياقة البدنية .
2. الطرق :
يرجع أسباب بعض الحوادث إلى الطريق حيث أن عدم تعبيد الطرق أو النقص والإهمال في صيانة المعبد منها يؤثر تأثير كبيراً على حركة السير فيها وبالتالي قد يؤدي ذلك بدوره إلى وقوع الحوادث .
عليك أيها السائق أن تراعي ذلك جيداً وأن تحاول دائماً أن تهدي من سرعتك وتتبع الإرشادات السليمة للقيادة . وتتفادى بقدر الإمكان النزول في الحفر والمطبات التي تتواجد في الطرق حتى لا تفقد سيطرتك على السيارة ، وحتى لا يؤثر ذلك على الناحية الفنية للسيارة كما يجب عليك أن تعطي العناية الكافية للأحوال والظروف الجوية التي تقود فيها السيارة وأن تتبع القواعد السليمة للقيادة الخاصة بكل ظرف منها حتى تسلم .
3- الآلية المتحركة :
لعل من أهم أسباب الحوادث هو الإهمال في صيانة الآلية أو السيارة . ولو أن كل سائق أعطى بعضاً من وقته للعناية بسيارتة وأصلح الأعطال أولاً بأول وإجراء الصيانة اللازمة لها لتفادي الكثير من الحوادث وعليه يتأكد قبل قيادته للسيارة من أنه لا يوجد بها أعطال أو أجزاء تحتاج إلى إصلاح فالإهمال في ذلك سوف يؤدي بدوره إلى الأعطال وزيادة التعرض للأخطار ووقوع الحوادث .
طرق تفادي الحوادث
كما أن للحوادث المرورية أسباباً تؤدي إلى وقوعها فإن هناك طرقاً واساليباً يمكن أن تؤدي بإذن الله إلى تفادي وقوع هذه الحوادث .
ومن هذه الطرف والأساليب : -
* ركز انتباهك للطريق وكن دائم اليقظة ومتفرغاً للقيادة .
* عليك أن تتبنى فكرة أن الحادث يمكن أن يحدث لك وتوقع ما لا يحدث
* القيادة بطريقة دفاعية .
* الزم اليمين لتعطي فرصة للآخرين لتجاوزك وراع دائماً مناطق عبور المشاة .
* كن مؤدباً في قيادتك باحترامك للآخرين ومراعاة الأولوية .
* كن سائقاً ذكياً وماهراً ، وابعد عن كل ما يثير أعصابك بضبط نفسك عندما يضايقك الآخرين .
* حافظ دائماً على المسافة بينك وبين السيارات الأخرى .
* التقيد بالسرعات المحددة لكل طريق والتقيد باتجاهات السير المصرح بها .
* تنفيذ مدلولات إشارات وعلامات المرور .
* إجراء الصيانة الوقائية اللازمة للسيارة في مواعيدها وإصلاح الأعطال فور اكتشافها .
* الابتعاد عن كل مؤثر على صحتك وتجنب تعاطي المخدرات أو المنبهات أثناء قيادتك .
* تنفيذ الأساليب الصحيحة للقيادة في الطرق والأجواء المختلفة .
* احترام رجال المرور وتنفيذ تعليماتهم وتوجيهاتهم وإشاراتهم .

_______________________________________________




من أهم عوامل الحفاظ على محرك السيارة هو مراقبة الزيت باستمرار، خاصة في البلدان الحارة لأن الزيت يعمل على خفض درجة حرارة المحرك من خلال تقليله لاحتكاك أجزائه. ومن المعروف أن 65% من إجمالي استهلاك المحرك يحدث خلال تشغيله وهو بارد، ولكي تجعل المحرك يعمل في درجة حرارته المثلى أثناء السير يجب استخدام زيت متعدد الدرجات وعالي الجودة.
ويتم فحص زيت محرك السيارة ومستواه من خلال التأكد بأن يكون مستوى الزيت غير ناقص حسب الدرجة التي يعطينا إياها مسبار قياس الزيت، وفي حال وجود نقص يجب إكماله بإضافة زيت جديد متعدد الدرجات.
كما إن توفر زيت الفرامل وبالمستوى المطلوب ضروري لعمل الفرامل بالشكل الصحيح، ونقصه قد يسبب ما لا تحمد عقباه، أيضا يجب التأكد من أن مستوى الزيت في علبة التروس يصل إلى العلامة الصحيحة كي تضمن عمل ناقل الحركة بشكل طبيعي.
يستحسن استخدام أنواع جيدة من الزيوت،لأن الزيت الرديء يسبب التلف لمحرك سيارتك، لذا اهتم بعملية تغيير الزيت ومراقبة ذلك حتى تضمن أن الزيت الذي تم تغييره لسيارتك هو نفس النوع الذي طلبته.
يجب التأكد من عدم تسرّب الزيت من المحرك أو أجزاء السيارة المختلفة، وذلك بوضع قطعة من الكرتون تحت السيارة في الليل، وفي الصباح إذا وجدت علامات للزيت على الكرتون حاول عرضها على الميكانيكي لإصلاح الخلل لكيلا يتسبب ذلك في خلل أكبر أو مخاطر محتملة أو تكاليف أكثر.


__________________________________________________ _

منقول